{"id":5771,"date":"2021-08-05T08:38:41","date_gmt":"2021-08-05T06:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/?post_type=documentaire&p=5771"},"modified":"2025-10-15T16:47:27","modified_gmt":"2025-10-15T12:47:27","slug":"qual-era-a-origem-dos-escravos-de-bourbon","status":"publish","type":"documentaire","link":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/documentaires\/o-trafico-de-escravos\/a-origem-dos-escravos-de-bourbon\/qual-era-a-origem-dos-escravos-de-bourbon\/","title":{"rendered":"Qual era a origem dos escravos de Bourbon?"},"content":{"rendered":"

Atualmente considerado como um insulto \u00e0 civiliza\u00e7\u00e3o e qualificado como um \u00abcrime contra a humanidade\u00bb por muitos Estados <\/span>, chocando algumas boas almas j\u00e1 na Idade Moderna <\/span>, a pr\u00e1tica do com\u00e9rcio de escravos era filha do seu tempo. Este com\u00e9rcio chegando a ser praticado em nome do rei, este com\u00e9rcio aben\u00e7oado pela Igreja <\/span>, constituiu no s\u00e9culo XVIII uma for\u00e7a motriz da economia, em Bourbon como em qualquer outro lugar <\/span>.<\/h2>\n

O tr\u00e1fico de escravos em Bourbon come\u00e7ou pouco depois do in\u00edcio da coloniza\u00e7\u00e3o permanente da ilha <\/span>, numa altura em que os europeus j\u00e1 enviavam escravos para a Am\u00e9rica h\u00e1 mais de um s\u00e9culo e meio <\/span>. Os escravos eram oriundos de uma grande variedade de regi\u00f5es, tal era a necessidade de m\u00e3o de obra <\/span> : \u00e0s contribui\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias resultantes do com\u00e9rcio ao longo da rota para a \u00cdndia, logo se acrescentou um tr\u00e1fico de escravos regional, que rapidamente se tornou essencial, sendo que Madag\u00e1scar e a costa oriental de \u00c1frica forneciam a grande maioria dos escravos de Bourbon no s\u00e9culo XVIII.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Aurore, navio de escravos de 1784. 1998.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

Ao longo da rota da \u00cdndia<\/h3>\n

A partir da \u00c1frica Ocidental<\/h4>\n
\"\"<\/a>
O com\u00e9rcio de escravos da costa ocidental de \u00c1frica para Bourbon no s\u00e9culo XVIII<\/figcaption><\/figure>\n

A partir de 1702, alguns escravos vindos aleatoriamente da \u00c1frica Ocidental foram ocasionalmente trocados <\/span> por navios \u00abinterlopes\u00bb  <\/span> (contrabandistas), e depois vendidos em Bourbon; o n\u00famero destes escravos era ent\u00e3o irris\u00f3rio <\/span>.
\nEmbora os considerasse \u00abexcessivamente caros\u00bb, a Companhia das \u00cdndias francesa mandou ent\u00e3o transportar africanos ocidentais para Bourbon: 200 escravos vindos de Ajud\u00e1 <\/span> em 1729, 76 e 188 escravos da Goreia <\/span> em 1730 e 1731 respetivamente .<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>
Comerciante de escravos de Goreia. Labrousse. 1796.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

Este tr\u00e1fico, proibido em 1731, foi novamente autorizado em 1737 por Mah\u00e9 de La Bourdonnais <\/span> tendo sido parcialmente retomado de 1739 a 1744.
\nDe seguida, as importa\u00e7\u00f5es regulares cessaram, e isto apesar dos m\u00faltiplos pedidos dos administradores de Bourbon: os \u00faltimos africanos ocidentais chegaram a Bourbon em 1767.<\/p>\n

A partir da \u00cdndia<\/h4>\n
\"\"<\/a>
O com\u00e9rcio de escravos da \u00cdndia para Bourbon nos s\u00e9culos XVII e XVIII<\/figcaption><\/figure>\n

A partir do final do s\u00e9culo XVII, os escravos foram por vezes tamb\u00e9m trazidos da \u00cdndia em navios que regressavam \u00e0 metr\u00f3pole\nDatada de 1687, a primeira escritura de venda de um escravo em Bourbon \u00e9 a de um indiano de doze anos de idade. O censo geral de 1704 indica mesmo a presen\u00e7a de um escravo de \u00abMalaca\u00bb e Jean-Michel Filliot observa que os escravos malaios \u00abem n\u00famero insignificante\u00bb chegaram a Bourbon a partir dos anos 70.\"> <\/span> . As chegadas tornaram-se mais abundantes a partir de 1728; Pierre-Beno\u00eet Dumas <\/span> foi para Pondicheri <\/span> em 1729, onde testemunhou o recrutamento de escravos. Interrompido de 1731 a 1734, o com\u00e9rcio foi retomado sob Mah\u00e9 de La Bourdonnais, sendo que centenas de escravos chegaram a Bourbon vindos de Pondicheri. Ap\u00f3s 1767, alguns \u00abtratantes\u00bb <\/span> de Bourbon tinham correspondentes em Pondicheri e Chandernagor <\/span>, enviando navios de escravos de Bourbon para Goa.<\/p>\n

Todavia, as guerras entre a Fran\u00e7a e a Gr\u00e3-Bretanha <\/span> infligiram um golpe quase fatal a este tr\u00e1fico: no final do s\u00e9culo XVIII, era apenas ocasional. No entanto, a sua mem\u00f3ria serviu de refer\u00eancia para a contrata\u00e7\u00e3o <\/span> de m\u00e3o de obra barata em meados do s\u00e9culo XIX.<\/p>\n

A partir de Madag\u00e1scar<\/h3>\n
\"\"<\/a>
O com\u00e9rcio de escravos de Madag\u00e1scar para Bourbon no s\u00e9culo XVIII<\/figcaption><\/figure>\n

As condi\u00e7\u00f5es do com\u00e9rcio de escravos malgaxe<\/h4>\n

Madag\u00e1scar foi muito cedo uma fonte de com\u00e9rcio de escravos: j\u00e1 no s\u00e9culo X, e talvez mesmo antes, os Mu\u00e7ulmanos faziam o aprovisionamento de escravos nesse territ\u00f3rio; bem como os Portugueses no s\u00e9culo XVI, e os Holandeses e os Ingleses no s\u00e9culo XVII. Entre 1685 e 1726, os piratas estabelecidos no norte da Ilha Grande forneceram escravos ocasionalmente a Bourbon.
\nEnsejando por desenvolver Bourbon, a Companhia das \u00cdndias francesa assumiu este tr\u00e1fico em 1717: Madag\u00e1scar, que era supostamente territ\u00f3rio franc\u00eas, era a fonte de escravos mais pr\u00f3xima de Bourbon.
\nCom as convuls\u00f5es revolucion\u00e1rias, os regulamentos comerciais foram substitu\u00eddos por legisla\u00e7\u00e3o pol\u00edtica. Restringido de 1789 a 1794, proibido de 1794 a 1802, depois novamente autorizado, este com\u00e9rcio foi interrompido pelas interven\u00e7\u00f5es brit\u00e2nicas em Madag\u00e1scar (1810-1811).<\/p>\n

Tr\u00eas lugares de com\u00e9rcio de escravos sucessivos<\/h4>\n

Num relat\u00f3rio endere\u00e7ado aos diretores da Companhia em 1681, o ex-comandante R\u00e9gnault <\/span> recomendava o aprovisionamento de escravos malgaxes noutro lugar que n\u00e3o no sul da Grande Ilha.<\/p>\n

No s\u00e9culo XVIII, o norte da costa oriental de Madag\u00e1scar serviu de verdadeira \u00abreserva de ca\u00e7a\u00bb para as Mascarenhas; dotado de excelentes ancoradouros, oferecia importantes recursos humanos: os Betsimisarakas, os \u00abcafres\u00bb  <\/span> que, ap\u00f3s terem atravessado a ilha p\u00e9, foram desembarcar no noroeste da mesma, e por fim os Merinas.
\nAssim, de 1720 a 1735, a maioria dos escravos malgaxes de Bourbon provinham de Antongil; por\u00e9m, devido \u00e0 profus\u00e3o de escravos trazidos dessa regi\u00e3o, os efetivos escassearam em meados do s\u00e9culo XVIII.<\/p>\n

Em 1758, Foulpointe tornou-se o centro oficial do com\u00e9rcio de escravos, onde se fundou um posto sumariamente dotado de lojas, uma casa de negros, cubatas e barrac\u00f5es. O decl\u00ednio de Foulpointe ocorreu em 1791, quando o rei Yavi <\/span>. morreu. Em 1797, os brit\u00e2nicos destru\u00edram a pali\u00e7ada do posto de com\u00e9rcio; o tr\u00e1fico de escravos foi ent\u00e3o reduzido a algumas cabe\u00e7as.<\/p>\n

A predomin\u00e2ncia de Tamatave, at\u00e9 ent\u00e3o um local de com\u00e9rcio de escravos secund\u00e1rio, come\u00e7ou entre 1798 e 1801. Embora Tamatave n\u00e3o oferecesse mais do que um perigoso ancoradouro como porto de abrigo, e os terrenos pantanosos causassem por vezes febres, tratava-se do ponto de chegada ao mar dos escravos Merina, vindos das terras altas. Em 1807, o capit\u00e3o geral dos estabelecimentos franceses no Oceano \u00cdndico, Decaen, designou o principal agente comercial cuja autoridade ia \u00abda ba\u00eda de Antongil at\u00e9 Mananzary (Mananjary)\u00bb. Tamatave, contudo, nunca teve a mesma import\u00e2ncia que Foulpointe. Al\u00e9m disso, a partir de 1811, os brit\u00e2nicos for\u00e7aram os franceses a evacuar os seus entrepostos malgaxes.<\/p>\n

A partir da costa oriental de \u00c1frica<\/h3>\n
\"\"<\/a>
O com\u00e9rcio de escravos da costa oriental de \u00c1frica para Bourbon no s\u00e9culo XVIII<\/figcaption><\/figure>\n

Primeiro, a partir de Mo\u00e7ambique<\/h4>\n
\"\"<\/a>
Mapa da ba\u00eda de Mo\u00e7ambique. Jacques-Nicolas Bellin. Por volta de 1750.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

Assim que Colbert criou a Companhia francesa para o com\u00e9rcio das \u00cdndias orientais (1664), os seus diretores come\u00e7aram a interessar-se pela costa oriental de \u00c1frica. Todavia, devido \u00e0 falta de recursos, nenhuma expedi\u00e7\u00e3o foi empreendida para esta regi\u00e3o ainda pouco conhecida. De tempos a tempos, os marinheiros portugueses vendiam alguns escravos da \u00c1frica Oriental aos colonos de Bourbon <\/span>.
\nEm 1721, o vice-rei da \u00cdndia portuguesa <\/span> foi obrigado a arribar em Saint-Denis, v\u00edtima de piratas <\/span>, sendo repatriado para Portugal por um navio da Companhia das \u00cdndias. Em agradecimento, prometeu escrever \u00e0s autoridades de Mo\u00e7ambique, a fim de facilitar o com\u00e9rcio de escravos para Bourbon. No entanto, a primeira troca revelou-se uma dece\u00e7\u00e3o devido \u00e0 pesada perda de vidas durante a viagem.<\/p>\n

Mah\u00e9 de La Bourdonnais foi respons\u00e1vel pelo com\u00e9rcio de escravos sistem\u00e1tico realizado entre Mo\u00e7ambique e Bourbon: todos os anos, duas expedi\u00e7\u00f5es forneciam v\u00e1rias centenas de escravos. Proibido de 1746 a 1750, este tr\u00e1fico foi retomado no final da era da Companhia <\/span>, aproveitando cumplicidades no seio da administra\u00e7\u00e3o portuguesa, a quem, todavia, incumbia reservar o envio dos Negros de Mo\u00e7ambique para o Brasil. As fontes do com\u00e9rcio de escravos deslocaram-se ent\u00e3o para norte: Sofala e Mo\u00e7ambique foram abandonados a favor das ilhas Quirimbas, \u00e0 medida que os entrepostos mu\u00e7ulmanos come\u00e7avam a ser frequentados.<\/p>\n

\u00c1frica Oriental, a principal fonte de escravos para Bourbon<\/h4>\n
\"\"<\/a>
Caravana de escravos. Em \u00abAventures de six fran\u00e7ais aux colonies\u00bb. Gaston Bonnefont. 1890.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

A costa oriental de \u00c1frica superou quantitativamente Madag\u00e1scar desde os \u00faltimos anos da Companhia, e no in\u00edcio do per\u00edodo real, o n\u00famero de \u00abcafres\u00bb desembarcados nas Mascarenhas j\u00e1 era cinco vezes superior ao dos malgaxes.<\/p>\n

Nas possess\u00f5es portuguesas, o tr\u00e1fico era alimentado pelos Yao que vendiam no litoral aqueles que tinham capturado na regi\u00e3o interior do lago Niassa <\/span>.<\/p>\n

De Cabo Delgado ao Golfo de Aden, a costa africana estava teoricamente sob a suserania do sult\u00e3o de Mascate; de facto, os poderes locais eram praticamente independentes <\/span>, o que tornava este com\u00e9rcio incerto. O tr\u00e1fico desse territ\u00f3rio para Bourbon come\u00e7ou em 1754, tornou-se regular ap\u00f3s o fim do monop\u00f3lio da Companhia, e atingiu o seu auge por volta de 1785-1790, per\u00edodo durante o qual os escravos eram mais baratos do que em Mo\u00e7ambique. Dif\u00edcil de localizar (em muitos casos, dizia-se que os navios vinham da \u00abcosta de \u00c1frica\u00bb sem qualquer outra precis\u00e3o), este com\u00e9rcio era realizado nos v\u00e1rios entrepostos comerciais mu\u00e7ulmanos que ponteavam as costas das atuais Tanz\u00e2nia, Qu\u00e9nia e Som\u00e1lia, desde Lindi no sul at\u00e9 Mogad\u00edscio no norte, com Quiloa como centro principal entre 1770 e 1794, e depois Zanzibar a partir de 1802.<\/p>\n

\"\"<\/a>
O mercado de escravos em Zanzibar. Emile Bayard.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

O com\u00e9rcio de escravos clandestino do s\u00e9culo XIX<\/h3>\n

No in\u00edcio do s\u00e9culo XIX, Bourbon voltou-se para a economia do a\u00e7\u00facar <\/span>, uma cultura e ind\u00fastria devoradoras de escravos <\/span>, no preciso momento em que o com\u00e9rcio de escravos era proibido e a escravatura amea\u00e7ada.<\/p>\n

A 8 de janeiro de 1817, Lu\u00eds XVIII decretou a proibi\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio de escravos; Bourbon j\u00e1 n\u00e3o podia opor-se abertamente \u00e0 sua metr\u00f3pole <\/span>, j\u00e1 que este decreto foi registado a 27 de julho de 1817. Por\u00e9m, confrontado com o medo obsessivo da falta de m\u00e3o de obra, Bourbon passou \u00e0 clandestinidade <\/span> sendo que cerca de 50 000 novos escravos foram trazidos ilegalmente para a ilha, a grande maioria deles entre 1817 e 1831 <\/span>.<\/p>\n

O in\u00edcio da luta contra o tr\u00e1fico de escravos (1817-1825)<\/h4>\n

A partir de 1817, foram levados a tribunal casos de tr\u00e1fico de escravos. Embora o Governador Milius <\/span> tenha feito de Bourbon a col\u00f3nia francesa onde as deten\u00e7\u00f5es por tr\u00e1fico de escravos eram as mais consider\u00e1veis, e implementado, com as autoridades das Maur\u00edcias, uma coordena\u00e7\u00e3o de luta contra os traficantes de escravos <\/span>, os magistrados de Bourbon raramente os condenavam <\/span>.<\/p>\n

O estabelecimento de uma infra\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fico de escravos n\u00e3o era f\u00e1cil. Era necess\u00e1rio identificar os navios, sendo que quando eram utilizados no tr\u00e1fico de escravos, eram muitas vezes an\u00f3nimos. A inspe\u00e7\u00e3o de um navio antes do carregamento de cativos ou depois de os descarregar era de pouca utilidade e surpreender um esclavagista no mar podia fazer com que o capit\u00e3o atirasse a sua carga humana borda fora. Deter um traficante de escravos s\u00f3 era poss\u00edvel no momento exato da entrega <\/span> ; contudo os traficantes operavam de prefer\u00eancia \u00e0 noite, em locais pouco vigiados por serem perigosos<\/p>\n

\"\"<\/a>
Comerciantes de escravos \u00e1rabes a lan\u00e7arem escravos borda fora para evitarem a deten\u00e7\u00e3o. S\u00e9culo XIX.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

A busca de novos escravos na ilha provocou a indigna\u00e7\u00e3o dos colonos: segundo eles, tratava-se de perseguir os habitantes, de entravar o trabalho, de instigar sobremaneira um esp\u00edrito de revolta entre os escravos.<\/p>\n

O tempo da hesita\u00e7\u00e3o (1826-1831)<\/h4>\n

Michel Eus\u00e8be Mathias Betting de Lancastel, diretor-geral do Minist\u00e9rio do interior desde outubro de 1826, tentou impedir o tr\u00e1fico. Por outro lado, o governador de Cheffontaines <\/span> foi muito menos atento a esta mat\u00e9ria.
\nA opini\u00e3o p\u00fablica era esmagadoramente a favor do tr\u00e1fico. A popula\u00e7\u00e3o branca viu nisso uma forma de realizar uma esp\u00e9cie de \u00abfa\u00e7anha\u00bb, desafiando o aparelho do Estado, realizando opera\u00e7\u00f5es financeiras altamente lucrativas e assegurando o funcionamento econ\u00f3mico da ilha.<\/p>\n

As desvantagens do tr\u00e1fico eram, no entanto, cada vez mais evidentes. Eram de foro pol\u00edtico: a autoridade da administra\u00e7\u00e3o estava comprometida em Bourbon; o fosso entre a metr\u00f3pole e a sua col\u00f3nia estava a aumentar; a press\u00e3o diplom\u00e1tica do Reino Unido sobre a Fran\u00e7a tamb\u00e9m <\/span>. Eram de foro sanit\u00e1rio: a aus\u00eancia de quarentena \u00e0 chegada era prejudicial para os novos escravos, e mesmo para toda a popula\u00e7\u00e3o da ilha <\/span><\/span>. Eram de foro moral: o tr\u00e1fico tinha-se tornado ainda mais atroz ao tornar-se clandestino. A bordo de navios mais pequenos, a sobrelota\u00e7\u00e3o era indescrit\u00edvel <\/span><\/span>\u00a0enquanto todas as conveni\u00eancias suscet\u00edveis de trair a natureza humana da carga tinham desaparecido ;<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
Barco de escravos, corte te\u00f3rico, para mostrar o amontoamento de escravos infelizes agachados e escondidos entre os soalhos. Em \u00abLa traite des n\u00e8gres et la croisade africaine comprenant la Lettre Encyclique de L\u00e9on XIII sur l’esclavage, le discours du Cardinal Lavigerie \u00e0 Paris,….\u00bb Alexis-Marie Gochet. 1889.
Cole\u00e7\u00e3o Museu Vill\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n

a taxa de mortalidade dos cativos aumentou tanto no mar como \u00e0 chegada, devido a afogamentos provocados por transbordos noturnos apressados. Tudo isto alimentou as campanhas dos abolicionistas em Fran\u00e7a metropolitana.<\/p>\n

A extin\u00e7\u00e3o de um com\u00e9rcio agora seriamente reprimido (1831- ?)<\/h4>\n

Com a Monarquia de julho, o com\u00e9rcio j\u00e1 n\u00e3o era considerado um crime, mas sim um delito. A lei de 4 de mar\u00e7o de 1831, promulgada em Bourbon a 26 de julho, previa, para al\u00e9m da apreens\u00e3o do navio e da sua carga, pesadas penas de pris\u00e3o ou trabalhos for\u00e7ados para oficiais, tripula\u00e7\u00f5es, armadores e seguradores de navios escravos, bem como a pris\u00e3o de vendedores, recetores e compradores de novos escravos<\/p>\n

Em Bourbon, a \u00faltima condena\u00e7\u00e3o por tr\u00e1fico (a trig\u00e9sima desde 1818) teve lugar em 1832.
\nTodavia, isto tamb\u00e9m pode significar que o com\u00e9rcio era apenas mais bem ocultado\nEste argumento foi novamente encontrado a 15 de mar\u00e7o de 1848 num artigo no \u00abFeuille Hebdomadaire de l'Ile Bourbon\u00bb: \u00abTodos sabem que desde 1830 o tr\u00e1fico de escravos cessou completamente nos territ\u00f3rios franceses. Mesmo que quis\u00e9ssemos importar escravos africanos, n\u00e3o encontrar\u00edamos um \u00fanico senhor para os comprar.\u00bb\"> <\/span>. A diminui\u00e7\u00e3o demasiado lenta do n\u00famero de escravos ap\u00f3s 1831 indica que um tr\u00e1fico residual j\u00e1 durava h\u00e1 anos. Segundo Hubert Gerbeau, cerca de 4500 escravos foram desembarcados clandestinamente em Bourbon entre 1832 e 1835; Hai Quang Ho estima que no per\u00edodo 1836-1847 houve cerca de 5000 introdu\u00e7\u00f5es ilegais, e foram relatadas formas de tr\u00e1fico na Reuni\u00e3o depois de 1848.<\/p>\n

Bourbon n\u00e3o carecia de fornecedores para o com\u00e9rcio de escravos clandestino do s\u00e9culo XIX. Segundo Serge Daget, entre 1815 e 1832, 43% dos novos escravos de Bourbon cuja origem p\u00f4de ser estabelecida provinham da costa oriental de \u00c1frica (25% de Zanzibar), 36% de Madag\u00e1scar (principalmente Tamatave), 15% da costa ocidental de \u00c1frica (mais precisamente de Bonny, na regi\u00e3o do Delta do N\u00edger) e 6% da regi\u00e3o do Cabo.<\/p>\n

Desde o s\u00e9culo VII, o tr\u00e1fico de escravos (da \u00c1frica ocidental, oriental e interior) transformou mais de 40 milh\u00f5es de seres humanos em mercadoria, sendo que ainda s\u00e3o praticadas formas residuais de tr\u00e1fico no mundo mu\u00e7ulmano.<\/p>\n

O tr\u00e1fico de Bourbon representa, portanto, apenas uma \u00ednfima parte em termos quantitativos. Por outro lado, este mesmo tr\u00e1fico foi um dos principais motores do crescimento demogr\u00e1fico da ilha. E a grande diversidade das origens geogr\u00e1ficas dos escravos de Bourbon, heran\u00e7a de um passado doloroso, \u00e9 obviamente um dos fatores da importante riqueza \u00e9tnica da atual popula\u00e7\u00e3o da Reuni\u00e3o <\/span>.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5772,"parent":5032,"menu_order":0,"template":"","class_list":["post-5771","documentaire","type-documentaire","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/documentaire\/5771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/documentaire"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/documentaire"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/documentaire\/5032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5772"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.portail-esclavage-reunion.fr\/pt-pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}